近日，豹8首次曝光了一组内饰照片，总体上从外观到内饰都与同家族的豹5（参数丨图片）保持同样的风格与气质。
硬派且豪华的内饰：
内饰同样有着硬派风格，与豹5一样官方称其采用了“锁扣”理念，象征着力量与安全，和外观设计相呼应。中控台部分共搭载了三块屏幕。作为一款硬派越野，把手没有设计在 A 柱位置，而是把把手设计在了两侧空调出风口的位置。方向盘方面，采用了四幅式设计。这样的方向盘握持感方面能给到一个很高的评分，真的很舒服。
空调出风口位置采用了锁扣造型的设计。中间位置空着的地方未来应该会配备无线充电的位置，估计能放两个手机。挡把方面，虽然造型较为常规，但却有一个很有意思的功能点，就是在启动的时候，挡把是会升降的。
在挡把的左侧，是自动泊车、前差速锁和后差速锁的实体键，在挡把的右侧则是音量调节、空调开关和前挡风除雾的实体键。在下方还有一排水晶按键如果和豹5一样的话，应该分别是双闪、EV 和 HEV 模式切换键、启动键、ESP 关闭键和低速四驱的按键。
同时曝光的还有一张新车的后排谍照，由于目前处于测试阶段，再加上车内空间被一些设备占用，我们还看不出具体情况。不过，我们可以看出后排中央扶手放下来之后会稍微有些简陋，座椅靠背、坐垫等处均采用了菱形纹理设计。
作为回顾，从曝光谍照来看，豹8新车前脸采用了方程豹家族化的设计语言，配备了矩形样式的进气格栅，前脸很厚重，给人一种很强威慑力的感觉，新车的大灯之间采用了黑色的装饰条点缀，logo也比较个性化。它的前包围整体较为硬朗，并在前包围两侧加入雾灯装置，确保在户外穿行的时候有足够的照明。
车身侧面的硬派造型，以及在门把手位置的外凸式腰线。从C柱位置还是有明显的加长，配合上A柱、B柱以及D柱的熏黑处理，为车辆增添了几分时尚的感受。车的前后位置有粗犷的轮拱设计，而且它很突出，门板的底部是粗犷的包围，车轮毂也非常的干练。车尾部分，而简约的布局结构，辅以竖向长方形尾灯，还能持续深化其新能源车型该有的科技氛围。此外，侧开式尾门和外挂式备胎的设计，为豹8增添了一丝野性和探险的气息。
动力方面，搭载了 DM-o 超级混动系统，其 2.0T 发动机最大功率可达 180kW，系统最大功率超 500kW，最大扭矩或达 760N・m，零百加速有望实现 4 秒级，同时新车或将支持 6kw 交流车对车补电。此外，这款车型还配备了云辇-P 智能车身控制系统，将支持 200mm 的悬架调节行程，1000mm 的极限涉水，还有经典的“豹式掉头”。
简单的竞品分析：
如果价格落在70万左右，只能说豹8和仰望U8属于同一细分市场，但难以形成直接竞争关系。毕竟在产品力之外，各自的客群目标对车辆定位也有决定性作用。因此，估计会与猛士917、奔驰G350等车型竞争。
作为参考，豹8和仰望车身差不多，长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm。从表格的数据来看，豹8的优势还是不小的。更长的车身能带来更霸气的外观，更长的轴距能带来更宽敞的空间。
从动力数据来看，很明显作为油车的奔驰G350最吃亏，无论是最大功率还是零百加速是三者中最弱的。再来看看豹8和猛士917，一个是2.0T插混一个是1.5T增程，从发动机最大功率来看豹8有优势，但是从系统最大功率和最大扭矩来看，猛士917的优势却很变态，然后从百公里加速来看豹8又胜出了猛士917。
而至于越野方面，三车都是不容置疑的强大，而豹8将采用承载式车身，配备云撵-P智能液压车身控制系统，并将支持 200mm 的悬架调节行程，1000mm 的极限涉水，还有经典的“豹式掉头”。
而此悬挂系统拥有数十个感知传感器，可以五维感知车身动态，再通过复合弹簧、主动液压专用减振器、姿态控制模块、多级缓冲蓄能器、悬架控制蓄能器、悬架电机泵模块等系统，智能调整车身，功能性不输于空气悬挂。
事实上，这次的谍照只反应了方程豹豹8的内饰设计，看来还是比较符合用户审美的，而且偏向野性的风格也跟车辆本身的调性相符。而我们这次不仅介绍内饰还回顾了它的外观设计和动力系统，并和竞品做了比较，所以能够看出豹8的实力还是可圈可点的，让我们期待它的到来吧。
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